Nivelado, ergonomia premium
- ▸O carro entra nivelado — sem resistência de rampa
- ▸Melhor opção para cozinhas de alto volume (60.000+ ciclos/ano)
- ▸Sem obstáculo saliente que cause tropeços
- ▾Obra civil permanente — não pode ser desfeita
Sem obras civis, flexível
- ▸Não requer modificação do piso
- ▸Compatível com locação — a máquina se muda com você
- ▸Instalação no dia 1, sem alvará de obra
- ▾Leve empurrão na rampa ao carregar/descarregar
O problema de engenharia de base
O carro entra na câmara de lavagem da PTW-1900 sobre suas próprias rodas. Para que isso seja possível, o piso da câmara deve coincidir em altura com o piso da fábrica. A câmara em si é uma estrutura alta (altura interna de 1900 mm + base), portanto é preciso rebaixar parte do piso (fosso) ou elevar o acesso à câmara (rampa).
Instalação com fosso
Sob a câmara realiza-se um rebaixo no piso de 250 mm de profundidade. O carro entra nivelado com o piso da fábrica — sem elevar rodas, sem inclinação.
Vantagens:
- A mais ergonômica — o operador não empurra o carro morro acima
- O tempo de carga ciclo a ciclo mais rápido
- Estética limpa — a máquina não parece "encaixada" na fábrica
- A melhor opção para operações de alta carga (60.000+ ciclos/ano)
Desvantagens:
- Exige corte de piso, escavação, impermeabilização e redirecionamento de dreno — obra civil significativa
- USD 5.000–15.000 de custo de obra civil conforme o país e o tipo de piso
- Não indicada para galpões alugados (não dá para devolver o piso)
- Não indicada para piso sobre subsolo ou sobre canalizações
Instalação com rampa
A máquina é instalada sobre piso padrão. No lado de carga constrói-se uma rampa de aço ou concreto de 1,5 m de comprimento com inclinação 1:8 — o carro sobe pela rampa e entra na câmara.
Vantagens:
- Sem obra civil — instalação em um dia
- Indicada para galpões alugados (a rampa é retirada)
- Indicada para pisos sem possibilidade de corte (sobre subsolo, sobre canalizações)
- A máquina pode ser relocada entre sites se necessário
Desvantagens:
- Ligeira resistência ao empurrar o carro morro acima
- Alguns segundos extras no tempo de carga ciclo a ciclo
- A rampa ocupa 1,5 m adicionais à frente da máquina
Quando escolher cada opção
| Cenário | Recomendação |
|---|---|
| Galpão próprio, obra nova, 60.000+ ciclos/ano | Fosso |
| Galpão alugado | Rampa |
| Carros muito carregados (3 níveis × 15 bandejas = 200+ kg) | Fosso |
| Carros leves ou operação sazonal | Rampa |
| Piso sobre subsolo ou canalizações | Rampa |
| Galpão existente com licenças de obra fáceis | Fosso |
| Adequação em galpão reformado (Brasil) com espaço limitado | Rampa |
Custo indicativo de obra civil para o fosso (referência)
- Corte de piso de concreto: USD 200–400
- Escavação e remoção de entulho: USD 400–700
- Impermeabilização: USD 300–600
- Redirecionamento de dreno: USD 600–1.200
- Acabamento final: USD 150–300
- Total: ~USD 1.700–3.200 (mão de obra local no Brasil; equivalente aproximado em BRL: R$ 8.500–16.000 a uma taxa orientativa de R$ 5,0/USD — confirme a taxa do dia)
Para grandes produções com operação 24/7, esse investimento se recupera em 3–6 meses graças à aceleração do tempo ciclo a ciclo.